Rydym yn cymryd ffonau symudol a chyfrifiaduron bob dydd, a gallwn bori Weibo yn esmwyth, gwylio fideos, a sgwrsio. Mae'r gweithgareddau syml dyddiol hyn yn gofyn am system gludo capasiti mawr i'w cefnogi. Fel arall, ni ellir danfon gwybodaeth Weibo, fideo, a WeChat yn gywir i'ch ffôn symudol neu arddangosfa gyfrifiadurol. Yn y system gludo capasiti mawr hon, technoleg y mae'n rhaid ei chrybwyll yw WDM/OTN.
Beth yw WDM?
Os cymharir y ffibr optegol i briffordd, y tonnau golau a ddefnyddir i drosglwyddo gwasanaethau yn ySystem WDMyn cael eu cymharu â tryciau, ac mae gwahanol wasanaethau trosglwyddo fel Weibo, fideo, a WhatsApp yn cyfateb i becynnau i'w cludo, ac mae'r pecynnau hyn yn cael eu gosod yn uniongyrchol ar wahanol dryciau. Os yw'r tryciau hyn am fynd i mewn i'r trosglwyddiad ffibr optegol waeth beth fo'r lonydd, yna bydd gorlenwi yn achosi anhrefn ac anhrefn yn llif traffig y wibffordd gyfan ac yn effeithio ar effeithlonrwydd trosglwyddo. Gyda WDM, gellir trosglwyddo gwahanol wasanaethau trawsyrru ar yr un pryd ar yr un ffibr optegol, sy'n cyfateb i rannu lonydd ar gyfer gwahanol gerbydau ar y wibffordd, gan ganiatáu i wahanol gerbydau redeg ar wahanol lonydd ar yr un pryd, gan wella effeithlonrwydd trosglwyddo.
Ar yr un pryd, er mwyn sicrhau traffig llyfn, mae angen gwahaniaethu lonydd fel y gall gwahanol gerbydau fynd eu ffordd eu hunain. Yn debyg i rannu lonydd mawr a bach mewn traffig priffyrdd, mae dau fath o raniad lonydd yn y system WDM: CWDM (Amlblecsio Adran Tonfedd Bras, amlblecsio adran tonfedd denau) a DWDM (Amlbleciad Adran Tonfedd Trwchus, amlblecsio adran tonfedd trwchus) , mae gan y cyntaf gyfwng lôn gymharol fawr (hy cyfwng tonfedd), yn gyffredinol 20 nm, tra bod gan yr olaf gyfwng bach, yn gyffredinol llai na 0.8 nm.
Beth mae system WDM yn ei gynnwys?
A yw WDM yn caniatáu i wahanol wasanaethau gael eu trosglwyddo ar un ffibr optegol ar yr un pryd cyn belled â bod y lonydd yn cael eu rhannu? Nid yw pethau mor syml â hynny, gadewch i ni edrych ar sut mae WDM yn ei wneud!
Mewn termau technegol, mae system WDM yn gyffredinol yn cynnwys OTU (Uned Trawsatebwr Optegol, Uned Trawsatebwr Optegol), uned cyfuno/damlblecsio tonfedd, sianel fonitro, ac uned ymhelaethu optegol.
Yna, sut mae'r gwahanol rannau o WDM yn gweithio gyda'i gilydd i gwblhau trosglwyddiad gwasanaeth?
I drosglwyddo gwasanaethau yn WDM, yn gyntaf mae angen anfon y gwasanaethau i gerbyd pwrpasol WDM (hynny yw, uned OTU), a throsi'r signalau gwasanaeth hyn yn signalau optegol tonfedd safonol a gydnabyddir gan WDM.
Mae'r cerbyd signal tonnau-optegol safonol sy'n cludo'r busnes yn gyrru i'r pwynt gwirio (hynny yw, yr uned amlblecsio), yn trefnu i fynd i mewn i wahanol lonydd trwy'r pwynt gwirio, ac yn gyrru ar y wibffordd fesul un ar yr un pryd.
Mae angen goruchwylio statws gyrru'r cerbyd trwy'r car patrôl, hynny yw, y sianel fonitro, er mwyn sicrhau trosglwyddiad busnes arferol.
Os yw'r pellter cludo yn hir, mae hefyd yn angenrheidiol i'r cerbyd yrru i mewn i'r orsaf nwy unedig, hynny yw, trwy'r uned mwyhadur optegol, mae'r signal busnes yn cael ei adfywio a'i chwyddo i sicrhau nad yw'r cludiant busnes pellter hir yn cael ei niweidio .
Pan fydd y busnes yn cael ei gludo i'r orsaf derfynell, mae'r cerbyd yn dod allan o'r orsaf arolygu (hynny yw, yr uned hollti tonfedd) ac yn cael ei shuntio i allanfa derfynell derbyn cwsmeriaid cyfatebol. Mae'r busnes yn cael ei ddadlwytho o'r cerbyd, hynny yw, ei drawsnewid yn signalau gwasanaeth cwsmeriaid trwy'r uned OTU (hynny yw, dim signal busnes gwybodaeth tonfedd), a anfonir at y cwsmer.
O'r cyflwyniad byr uchod, nid yw'n anodd dod i'r casgliad mai mantais fwyaf technoleg WDM yw ei fod yn gwneud defnydd da o adnoddau ffibr optegol a gall ddarparu galluoedd trosglwyddo data gallu mawr. Ond mae gan WDM yr anfanteision amlwg canlynol:
Os yw'r "pecyn" busnes ar y cerbyd WDM yn anghywir wrth ei gludo, nid oes unrhyw ffordd i'w adnabod. Hynny yw, mae gan y system WDM alluoedd monitro, rheoli, gweithredu a chynnal a chadw gwan ar gyfer gwasanaethau.
Os yw gwasanaeth yn cael ei drosglwyddo ar sianel ddynodedig ySystem WDM, ni all y sianel gael ei ddefnyddio gan wasanaethau eraill, a fydd yn achosi gwastraff adnoddau. Er enghraifft, ar briffordd, mae gan bob math o gerbyd lôn sefydlog. Os yw'r lôn yn rhydd, ni chaniateir i fathau eraill o gerbydau ddefnyddio'r lôn hon.
Beth yw OTN?
Gyda datblygiad rhwydweithiau cyfathrebu, mae faint o ddata ar y rhwydwaith data wedi cynyddu'n gyflym, ac mae'n rhaid i arbenigwyr barhau i ddatblygu potensial WDM a gwella gallu WDM, felly ganwyd technoleg newydd - OTN.
Fel y soniwyd uchod, mae'r system WDM yn debyg i'r system traffig priffyrdd, tra bod yr OTN yn fersiwn wedi'i huwchraddio o'r system traffig priffyrdd. Amlygir ei swyddogaethau uwchraddio yn bennaf yn y ddwy agwedd ganlynol:
1) Ychwanegu rheolau gweithredu a chynnal a chadw. Y mesur penodol yw cynyddu'r strwythur ffrâm a gwella galluoedd monitro, rheoli a gweithredu a chynnal a chadw'r busnes.
O'r diagram cymharu symlach uchod rhwng systemau WDM ac OTN, gellir gweld mai dim ond gwasanaethau heb wybodaeth tonfedd sy'n mynd i mewn i'r system WDM sy'n cael eu trosi'n wasanaethau â gwybodaeth tonfedd, a drosglwyddir yn y system WDM, yn y system WDM. Hynny yw, nid oes gan y system WDM fecanwaith goruchwylio ar gyfer y gwasanaethau a drosglwyddir, a dim ond yn gwarantu y gellir trosglwyddo'r gwasanaethau i'r pen derbyn. Yn y system OTN, darperir set o reolau ar gyfer gosod gwasanaethau yn y system OTN, hynny yw, y gofynion strwythur ffrâm fel y'u gelwir. Mae gwasanaethau sy'n dod i mewn i'r system OTN yn cael eu pecynnu yn gyntaf yn unol â gofynion strwythur ffrâm OTN, hynny yw, mae gwybodaeth ar gyfer monitro, rheoli, gweithredu a chynnal a chadw yn cael ei hychwanegu, ac yna'n cael eu trosi'n wasanaethau gyda gwybodaeth tonfedd a'u hanfon i'r system OTN i'w trosglwyddo.
2) Ychwanegir y swyddogaeth croesi trydanol fel y gall y system OTN brosesu signalau gwasanaeth cwsmeriaid a signalau WDM ar wahân.
Pan wnaethom siarad am "Beth yw cyfansoddiad y system WDM?", Soniwyd y gall y system WDM drosglwyddo gwasanaethau cwsmeriaid. Yn gyntaf, mae angen trosi'r signalau gwasanaeth cwsmeriaid yn signalau WDM. Pan fydd y system WDM traddodiadol yn prosesu'r swyddogaeth hon, mae'n mynd yn uniongyrchol trwy'r un bwrdd sengl. Mae angen gwireddu, sy'n cyfateb i bob gwasanaeth cwsmeriaid i feddiannu cludwr tonnau ysgafn. Pan fo mwy a mwy o fathau o wasanaethau cwsmeriaid ar y rhwydwaith, er mwyn i'r gwasanaethau hyn gael eu trosglwyddo yn y system WDM, ar y naill law, mae angen datblygu byrddau newydd i gyflawni'r gwasanaethau hyn, a fydd yn cynyddu cost adeiladu rhwydwaith; ar y llaw arall, bydd y gwasanaethau hyn hefyd yn meddiannu mwy o donnau ysgafn, gan achosi straen ar adnoddau. Felly, mae'rSystem OTNyn cyflwyno'r swyddogaeth crossover trydanol, sydd fel ychwanegu canolfan anfon cargo i'r system gludo WDM traddodiadol. Mae'r ganolfan anfon cargo yn pacio ac yn anfon gwahanol gargoau (hynny yw, gwahanol wasanaethau) sy'n mynd i mewn i'r system gludo OTN i wahanol gerbydau (hynny yw, yn defnyddio gwahanol donnau optegol i'w cario).
Mantais y ganolfan anfon cargo yw, os yw'r rhwydwaith yn ychwanegu gwasanaethau cwsmeriaid newydd, dim ond byrddau ochr cwsmeriaid y mae angen iddo gael mynediad at wasanaethau newydd, a benthyca'r gwasanaethau cludo bwrdd presennol ar ochr y llinell, gan arbed costau adeiladu rhwydwaith. Ar yr un pryd, pan fydd lori mewn lôn benodol yn rhad ac am ddim, gellir defnyddio'r ganolfan anfon cargo i lwytho busnes cwsmeriaid ar y lori ar unrhyw adeg, er mwyn osgoi'r gwastraff adnoddau a achosir gan y lori yn rhedeg yn wag ar y lôn. .
I grynhoi, mae OTN mewn gwirionedd yn optimeiddio WDM, sy'n gwella ymhellach allu gweithredu a chynnal a chadw a gallu amserlennu adnoddau hyblyg y system WDM.
Yn fyr, mae technoleg WDM / OTN yn gweithredu fel system gludo gallu mawr ar gyfer rhwydweithiau data yn y gyfrol data gwybodaeth sy'n ehangu'n gyflym heddiw, ac mae'n darparu'r "nwyddau" data gwybodaeth hyn yn gyson gyda dibynadwyedd uwch, galluoedd amserlennu hyblyg uwch, a defnydd uwch o adnoddau. .
