Ar hyn o bryd, y prif gynlluniau a ddefnyddir yn 5 G fronthaul yw rhannu tonnau goddefol a chysylltiad uniongyrchol ffibr. Mae gan gydran tonnau goddefol fanteision meddiannu llai o graidd ffibr a defnydd cyflym, ac ati. Gyda gostyngiad pellach yn y pris, mae wedi dod yn brif gynllun technegol ar gyfer 5 G fronthaul ar hyn o bryd. Rhennir cysylltiad uniongyrchol ffibr optegol yn ddau ffibr deublyg dwyochrog a ffibr sengl (BIDI) yn ôl y gwahanol fodiwlau optegol a ddefnyddir gan offer diwifr. Pa un sy'n well, dwyochrog ffibr sengl neu ddeublyg ffibr dwbl? Beth yw'r manteision a'r anfanteision o gymharu â'r gydran oddefol? A fydd lle iddo yn 5 G?
Egwyddor dechnegol ffibr sengl dwyochrog
Mae dwyochrog ffibr sengl yn cyfeirio at drosglwyddo ac anfon signalau optegol i'r ddau gyfeiriad ar yr un pryd mewn un ffibr. Mae'r modiwlau optegol a ddefnyddir yn yr offer diwifr i gyd yn fodiwlau transceiver optegol integredig. Mae gan y modiwl optegol dwyochrog ffibr deuol ddau borthladd cysylltiad â ffibr optegol, tra bod gan y modiwl optegol deugyfeiriadol un ffibr un porthladd cysylltiad â ffibr optegol yn unig.
Mae WDM yn gwireddu deublyg ffibr sengl yn bennaf. Mae'r modiwl ysgafn ar ochr BBU yn anfon laser â thonfedd 1 trwy'r sbectromedr 45 ° ac yna'n cyplysu i'r ffibr optegol. Ar ddiwedd AAU, derbynnir y signal golau â thonfedd 1 ar ôl cael ei adlewyrchu gan y sbectromedr 45 °; Ac i'r gwrthwyneb.
Mae transceiver modiwl optegol deugyfeiriadol un-ffibr yn mabwysiadu tonfeddi gwahanol, ac mae tonfedd weithredol modiwl optegol 5 G yn gyffredinol yn 1270 nm / 1330 nm neu 1270 nm / 1310 nm. Hynny yw, mae'r modiwl golau deugyfeiriadol ffibr sengl yn cynnwys dau fodel, rhaid ei ddefnyddio mewn parau. Ar gyfer y system gyfathrebu heb derfynau A a B penodol (fel PTN a systemau rhwydwaith cylch eraill), mae'n hawdd gwneud camgymeriadau wrth eu defnyddio, tra bod y system gyfathrebu ag A a B penodol yn dod i ben, cyhyd â bod y modiwl optegol gydag A mae tonfedd benodol wedi'i phennu ar gyfer pennau A neu B.
Gwahaniaethau rhwng cynlluniau dwyochrog craidd a chynlluniau prequel eraill
1. Adeiladu llinellau cebl optegol
(1) Cynllun cysylltiad uniongyrchol ffibr
Deublyg ffibr sengl sy'n meddiannu'r rhif craidd er mai dim ond hanner dwyochrog ffibr dwbl ydyw, ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r prif gebl ffibr yr un hyd. Er enghraifft, mae derbyniad ystafell beiriant 1 CRAN o nifer y gorsafoedd mawr yn gyffredinol yn 5 i 15, os mai nifer y BBU yw'r uchafswm o 40, yna'r defnydd o gynllun craidd sengl / dwbl, deiliadaeth y rhif craidd ffibr cefnffyrdd yw craidd 120 / 240 , yn yr un llwybr dim ond cebl cefnffyrdd optegol sy'n cael eu gosod.
O ganlyniad i feddiannaeth ddeublyg ffibr sengl yn y craidd ffibr yn llai, gall y mynediad metrocell gwreiddiol i'r craidd ffibr ateb y galw am fynediad, felly, dim ond tua hanner y cyfaint adeiladu cebl dosbarthu (croestoriad optegol cefnffyrdd ~ Metrocell). dau gynllun dwyochrog ffibr.
(2) Cynllun rhannu tonnau goddefol
Ar hyn o bryd, mae cydran tonnau goddefol 5 G fronthaul yn mabwysiadu system 6-plyg 1 a 12-plyg 1 yn bennaf, sy'n defnyddio ychydig iawn o graidd ffibr. Fodd bynnag, oherwydd gofyniad y rhwydwaith cebl blaen i rannu ODN gyda'r gwasanaeth band eang, os nad oes adnoddau ffibr optegol rhwng ystafell beiriannau CRAN a'r prif ffibr optegol, mae angen adeiladu'r prif ffibr optegol o hyd.
A gall yr adnoddau craidd ffibr sy'n weddill o'r mynediad gwreiddiol i'r orsaf ddiwallu anghenion defnyddio yn bennaf, cyhyd ag y bydd adeiladu rhan o'r ffibr optegol o'r gefnffordd i gebl dosbarthu metrocell.
2. Buddsoddiad prosiect
Nid yw modiwlau optegol dwyochrog dwyochrog a ffibr dwbl ond ychydig yn wahanol o ran dyfeisiau trosglwyddo / derbyn, ac nid oes llawer o wahaniaeth yng nghost y gydran. Ond oherwydd bod galw'r farchnad modiwl golau deugyfeiriadol ffibr sengl yn fach, mae'r pris ychydig yn uwch tua 15%.
Mae'r system rhannu tonnau goddefol yn cynnwys dyfais gyfuno / gwahanu, ac mae gan y modiwlau optegol â thonfedd o 1351 nm a 1371 nm gost gwasgaru fawr, felly mae angen dyfeisiau canfod APD sydd â phris uwch, a bydd cost y gydran yn uwch. Oherwydd yr un maint â'r farchnad, mae pris uned y system gyfeiriadol un-ffibr gyfredol tua 10% yn uwch na phris yr is-system tonnau goddefol.
Gan fod modiwlau optegol dwyochrog ffibr deuol wedi'u cynnwys yn y broses gyfredol o gaffael offer Di-wifr yn China Mobile, mae angen disodli'r modiwlau optegol gwreiddiol wrth fabwysiadu munudau tonnau goddefol, felly mae'r gwahaniaeth rhwng costau tonnau goddefol munudau ar ôl ystyried cost amnewid nid yw modiwlau optegol mor amlwg.
3. Cynnal a chadw a rheoli
Gan nad yw'r donfedd a ddefnyddir gan y modiwl deugyfeiriadol un ffibr yn arwain at gost gwasgariad fawr, nid yw'r mynegai trawsyrru yn wahanol i rai'r modiwl deugyfeiriadol ffibr deuol. Yn cael ei ddefnyddio, dim ond un donfedd ar gyfer terfynell AAU a thonfedd arall ar gyfer terfynell BBU y mae angen iddo ei nodi, na fydd yn dod ag unrhyw anghyfleustra i weithredu a chynnal a chadw.
Fodd bynnag, mae gan yr is-system tonnau goddefol yr anfanteision canlynol:
(1) Mae gan donfedd 1 35 1 nm a 1 37 1 nm gost gwasgaru fawr, a fydd yn arwain at bellter trosglwyddo cyfyngedig;
(2) Dylid cynllunio tonfedd defnydd modiwlau golau diwedd BBU ac AAU gyda chydweithrediad porthladd y holltwr tonnau;
(3) Mae angen gosod dyfais cyfuniad / tonfedd hollt yn y cyswllt ffibr optegol, gyda llawer o gysylltiadau gweithredol a phwyntiau fai yn y ddolen;
(4) Mae yna lawer o fodiwlau optegol, sy'n gwneud cynnal a chadw a rheoli yn anghyfleus.
Casgliadau ac Argymhellion
O'i gymharu â dwyochrog, mae gan gyfeiriadol un-ffibr fanteision amlwg o ran cost ac ni fydd yn cynyddu'r anghyfleustra mewn cynnal a rheoli. Dylid mabwysiadu cynllun dwyochrog un ffibr ar gyfer cysylltiad ffibr uniongyrchol.
Ar hyn o bryd, mae caffael offer diwifr yn China Mobile wedi cynnwys modiwlau golau dwyochrog ffibr deuol, ac ni ellir defnyddio'r modiwlau golau gwreiddiol yn dda wrth fabwysiadu cynllun gwahanu blaen tonnau goddefol. Yn y modd hwn, mae'n well mabwysiadu modiwlau golau deugyfeiriadol un-ffibr yn unffurf wrth gaffael offer, sydd nid yn unig yn rhatach o ran cost, ond hefyd yn ffafriol i gynnal a chadw a rheoli.
Os prynir y modiwl optegol o offer diwifr ar wahân, cost cydran tonnau goddefol yw'r isaf. Oherwydd cyfyngiad y gost gwasgaru, nid yw'r cynllun cydran tonnau goddefol cost isel yn addas ar gyfer y trosglwyddiad pellter hir, felly awgrymir mabwysiadu'r cynllun deugyfeiriadol ffibr sengl pan fydd y pellter blaen yn hir.
