Gall fformiwla eich helpu i drin FOADM, ROADM ac OXC yn hawdd!
Heddiw, mae'n dod â fformiwla: FOADM croesffordd, Huandao Road ROADM, isffordd OXC, i helpu pawb i ddeall beth yw FOADM, ROADM ac OXC.
Nesaf, bydd yn cymryd i bawb ei ddehongli'n fanwl.
Mae FOADM (Amlblecsydd Ychwanegu / Gollwng Optegol Sefydlog, Amlblecsydd Ychwanegu / Gollwng Optegol Sefydlog) yn ychwanegu ac yn gollwng signalau tonfedd trwy wefannau canolraddol i wireddu'r cyswllt i fyny (trosglwyddiad), cyswllt i lawr (derbynfa) a syth drwodd rhai signalau tonfedd, ac yn cefnogi cadwyn neu gylch siâp rhwydweithio.
I gael cyflwyniad manwl i signalau tonfedd, gallwch gyfeirio at drydariadau blaenorol am dechnoleg trosglwyddo gallu mawr data rhwydwaith - WDM/OTN, a ydych chi'n deall?
Mae FOADM fel croesffordd, ac mae cerbyd fel signal tonfedd.
Ar y ffordd (anfon): Mae'r cerbyd gwyrdd sy'n gadael o bwynt C yn uno i'r groesffordd ac yn cyrraedd pwynt B.
Gollwng oddi ar y ffordd (derbyn): Mae cerbydau a anfonir o bwynt A yn mynd trwy'r pwynt gwirio ar gyfer paru lliwiau (er enghraifft, mae ceir melyn yn mynd trwy'r sianel felen), ac yn cyrraedd y groesffordd trwy lôn benodol i'w gwahanu i gyrraedd pwynt C.
Syth drwodd: Mae cerbydau o bwynt A yn mynd drwy'r pwynt gwirio ar gyfer paru lliwiau (er enghraifft, mae ceir coch yn mynd drwy'r sianel goch), ac yn mynd yn syth i bwynt B.
Gellir gweld bod gan dechnoleg FOADM ddiffygion, yr ydym yn eu crynhoi fel y tri phwynt canlynol:
1 Mae sianel drosglwyddo'r signal tonfedd yn sefydlog, a dim ond llwybr sefydlog y gall y cerbyd ei gymryd.
2 Nid yw amserlennu signalau tonfedd yn ddigon hyblyg, ac ni ellir cerdded croestoriadau ar hap.
3 Mae amserlennu'r signal tonfedd yn gofyn am addasu'r ffibr optegol â llaw, a rhaid i'r cerbyd ddilyn y llwybr arfaethedig.
Er mwyn datrys tri diffyg FOADM, mae technoleg ROADM wedi esblygu.
Gall ROADM (Amlblecsydd Ychwanegu/Gollwng Optegol Ail-ffurfweddadwy, amlblecsydd ychwanegu-gollwng optegol y gellir ei ailgyflunio) ffurfweddu signalau tonfedd o bell, aseinio ychwanegu, gollwng neu basio drwodd pob signal tonfedd yn ddeinamig, a gwireddu amserlennu signalau tonfedd yn hyblyg. Rhwydweithio rhwyll.
Mae ROADM fel ffordd o amgylch yr ynys, ac mae cerbydau fel signalau tonfedd.
Gall ROADM amserlennu'r cerbydau ar y ffordd gylchfan o bell, fel bod y cerbydau a anfonir o bwynt A yn cymryd unrhyw sianel drawsyrru a chyrraedd unrhyw gyfeiriad B/C/D/E/F, gan wireddu amserlennu mympwyol o signalau tonfedd.
Yn amlwg, mae ROADM yn gwella hyblygrwydd amserlennu busnes ymhellach ac yn dod â'r tri budd mawr canlynol i ni:
Mae ROADM yn cefnogi aseiniad mympwyol o signalau tonfedd.
Mae ROADM yn cefnogi amserlennu hyblyg o signalau tonfedd i gyfeiriadau lluosog.
Mae ROADM yn dileu nifer fawr o addasiadau ffibr llaw, gan wella effeithlonrwydd O&M yn effeithiol a lleihau costau gweithredu.
Er bod ROADM yn datrys problem FOADM yn dda iawn, mae technolegau ROADM a FOADM yn ei gwneud yn ofynnol i fyrddau gael eu cysylltu trwy ffibrau optegol corfforol, a fydd yn arwain at nifer fawr o ffibrau optegol a chysylltiadau cymhleth. Er mwyn datrys problem ffibr optegol, cyflwynwyd technoleg OXC.
Mae OXC (Optical Cross Connect) yn seiliedig ar y platfform backplane optegol, fel y gellir croesgysylltu signalau tonfedd trwy'r awyren gefn optegol, a gellir cwblhau cysylltiadau ffibr mewnol yn seiliedig ar yr awyren gefn optegol.
Mae OXC fel isffordd, ac mae'r backplane ysgafn yn cael ei gymharu â rhwydwaith isffordd tanddaearol. Wrth gwrs, mae rhwydwaith ffyrdd isffordd OXC yn fwy cymhleth, a gall wireddu'r rhyng-gysylltiad rhwng unrhyw ddau bwynt.
Mae OXC yn cwblhau'r cysylltiad ffibr optegol corfforol trwy'r rhwydwaith ffyrdd isffordd, fel y gellir cydgysylltu'r byrddau sengl yn uniongyrchol trwy'r backplane optegol, gan wireddu cysylltiad ffibr mewnol "0".
Mae technoleg OXC yn seiliedig ar dechnoleg ROADM ac yn cyflwyno llwyfan backplane optegol i wireddu cysylltiad ffibr mewnol "0", sy'n gwella effeithlonrwydd gweithredu a chynnal a chadw yn fawr.
